SBD Dauntless, Francia, Aeronavale, 4FB, Lodela 1/144

Despues de sus devastadora derrota, las Fuerzas Armadas Francesas quedaron obsesionadas con el bombardero en picada, la vision del Stuka les habia calado muy profundamente, pero las condiciones de la rendicion les habian arrebatado toda posibilidad de poder construir sus propios bombarderos, asi que la Fuerza Aerea del Armisticio se las tuvo que arreglar con los mismos aviones que habian usado en 1940.

Los franceses si habian desarrollado un Bombardero en picada propio, el Loire-Nieuport LN.401, una idea pensada en 1934, y que llego a la etapa de prototipo, un par de aviones se fabricaron del LN-40, pero fallaron espectacularmente, el avance fue lento, no fue sino hasta Julio de 1939, que el nuevo prototipo realizo sus pruebas en el portaaviones Bearn, el largo periodo de 5 años de desarrollo fue debido al caos en que cayo la Industria Aeronautica francesa, por motivos politicos, la expropiacion de las fabricas y la reconstitucion de los cuadros directivos, no por su conocimento de Ingenieria, sino por sus contactos politicos, la Tercera Republica Francesa, no fue derrotada, se suicido.

Loire-Nieuport 401

Como es normal con el desarrollo tecnologico aeronautico frances, sobre el modelo basico del 401, se hicieron modificaciones, urgentes, el diseño estaba tan retrasado conceptualmente, que el bombardero en picada, usaba motores de 640 kW en pleno 1939, era urgente ponerles motores mas potentes, asimismo, la Fuerza Aerea se intereso y ordeno un modelo sin equipo naval,  asi que la Marina recibiria el nuevo 401 y la Fuerza Aerea el 411, este ultimo fue de plano rechazado y termino uniendose a la Marina, que empleo dos escuadrillas durante la guerra, ninguna de ellas se embarco, participaron en combates terrestres, con el 75% de perdidas, despues de la rendicion, fueron disueltas.

Pero la caida de Norteafrica y la union de las fuerzas de Vichy a la causa aliada cambio todo esto, la aviacion francesa ahora podia obtener al fin bombarderos en picada, pero solo los norteamericanos tenian, y solo la USN disponia de ellos, la USAAF no los usaba, y la USN los estaba sustituyendo por nuevos Helldivers, asi que algunos aviones de segunda mano fueron a dar a manos de la Aeronavale, que los uso para la reconquista de Francia, los pilotos navales franceses fueron a Estados Unidos, para formarse con la USN en sus poderosos Dauntless.

No fue sino hasta 1944, que la Marina Francesa pudo poner en el campo de batalla sus bombarderos en picada, cuando las Flotillas 3FB y 4FB recibieron SBD-5 Dauntless ex-USN, los llevaron en la Invasion del sur de Francia y operaron desde Cognac, como artilleria volante del Ejercito Frances, despues de la victoria, fueron embarcados en el portaaviones MN Dixmunde y participaron en la Guerra de Indochina.    

MODELISMO

Este es el viejo modelo de Lodela en 1/144, lo debo de haber ensamblado a principios de los 80s, y por mucho tiempo, estuvo en una maqueta del portaaviones USS Enterprise, con colores inexactos de Scala o Pactra, a principios de siglo, lo  repinte, para representar un avion frances.

GALERIA

El Bombardero en picada SDB Dauntless fue empleado por la Aeronavale, en varias escuadrillas, el modelo representa uno de la 4FB, en la region de Cognac en 1945, cuando aun usaba el codigo  numero 174, en la posguerra adquiriria su codigo normal de 4.F-X cuando operaba abordo del Dixmunde, la pintura debe de ser Gunze, los codigos e insignias a pincel

Modelo: SBD5 Dauntless

Marca: Revell Lodela

Unidad: 4FB

Codigos: 174

Escala: 1/144

Pintura: El Viejo Marino

Decoracion: Todo a pincel

Notas: Un viejo modelo de los setentas, lo ensamble en aquella epoca, hace poco lo repare y repinte, para representar un avion frances.

P-39Q Airacobra, GC III/6, "ROUSSILLON", Lodela, 1/72

La situacion del Ejercito del Aire Frances, despues de la Operacion Casablanca, era terrible, sus cazas eran obsoletos, tenian una coleccion de Dewoitine 520, P-36 y Bloch 152, cuyas fabricas estaban bajo ocupacion alemana, y obviamente, no les proporcionarian cortesmente piezas de repuesto, y si bien algunos como los D520 eran de nueva fabricacion, su tecnologia estaba muy rebasada. Ademas, muchos de sus pilotos eran fieles a Petain y su gobierno en Vichy, por lo que no eran confiables. 

Para reequipar a la Armee de l'Air despues de la liberacion del Norte de Africa se destinaron 165 P-39Q Airacobra a las Fuerzas Aereas Francesas Libres, estos eran aparatos razonablemente nuevos, o bien con pocas horas de vuelo, algunos eran aviones que fueron usados como entrenadores en Estados Unidos, eran mas rapidos y maniobrables, estaban mejor armados y disponian de toneladas de piezas de repuesto.

Los primeros aparatos fueron asignados al GC III/6, en Abril de 1943: pronto se reequipo a los escuadrones GC I/4, GC I/5, GC III/5 y quizas el GC II/3, todos los cuales pasaron una trascicion suave, los pilotos franceses eran veteranos experimentados y pronto se acostumbraron a su nueva montura, al principio fueron usados en Patrullas defensivas en Africa del Norte y despues participaron en la liberacion en el Sur de Francia e Italia, en 1944, empezaron a ser reemplazados con P-47.

El GC III/6, (renombrado 3/6 en 1944) estuvo bastante atareado durante la guerra, equipado en 1940 con MS-406, fue reequipado el 1o de Junio de 1940 con el nuevo Dewoitine 520, situado en el frente sur, lucho contra los aviones italianos durante la batalla de Francia, retirado a Argelia el dia 20, era uno de los grupos mas eficientes. En mayo de 1941 fue enviado a Siria, donde se opuso en junio a la invasion britanica, derribando varios Hurricanes y Gladiators; pero siendo fuertemente mermada, fue retirada nuevamente a Argelia; despues de la invasion de los aliados al Norte de Africa, el escuadron fue reequipado con P-39, regresando al combate en el mando costero del Norte de Africa, para septiembre de 1944, el escuadron abandono Africa del Norte y regreso a Francia, habia sido reequipado nuevamente, esta vez con P-47.

MODELISMO

La Edicion mas rara del modelo de Revell Lodela, fue este P-39Q cuatripala, aparecio en el Set de Air Racers, una serie de modelos que incluian dos aviones, una maqueta de papel y personal de tierra, que se edito una sola vez a finales de los setentas, esta fue la unica vez que se produjo el cuatripala, la siguiente edicion en la Linea Opcional para Coleccionistas,  solo traia la helice tripala.

GALERIA

Modelo Lodela,  este modelo representa el avion que fue la montura personal del Capitaine Martin, lider de la tercera escuadrilla del GC III/6 Rousillon, la decoracion es mixta, incluye insignias y codigos a pincel y calcomanias, la pintura posiblemente sea Pactra, por muchos años, llevo la decoracion de uno de los P-39 de la Linea Opcional, 

Decidi repintar mi P-39 cuatripala, me encontre con que los franceses habian recibido un puñado de aparatos cuatripalas, la decoracion del GC 3/6 "Rousillon" me parecio mas que adecuada, con sus grandes Cocardes y la mascara africana, asi que decidi repintar mi viejo modelo en estos nuevos colores, basicamente solo use calcomanias para las insignias del fuselaje, las demas insignias y los codigos estan a pincel, aunque conserve los codigos del modelo de Lodela, las reemplazare en cuanto tenga numerales norteamericanos a esta escala.

Dewoitine 520, GCII/7 4eme escadrille Spa 78

El mejor caza frances de la Segunda Guerra Mundial fue el Dewoitine D 520, fabricado en pequeñas cantidades antes de la derrota de junio de 1940, simbolizo, sin embargo, los aciagos dias de Vichy, su produccion continuo y equipo los grupos de caza en el territorio metropolitano, asi como algunos en Africa. Al ocupar los alemanes el resto de Francia, se encontro dando servicio con las fuerzas del eje en Europa.

El  GC II / 7 fue establecido uniendo el SPA 73 y el SPA 78, reuniendo las tradiciones de ambas unidades, equipado con Nieuport 629, el mas avanzado caza sesquiplano de principios de la decada e increiblemente en 1937, el ya obsoleto biplano Blériot Spad 510, peor aun, la nacionalizacion de la Industria Aeronautica causo tal caos, que practicamente ningun caza monoplano moderno fue introducido a la produccion sino hasta ya muy tarde y algunos como el Caudron, definitivamente no eran aptos.

Asi, el Escuadron no recibio sus primeros Morane-Saulnier MS406 sino hasta Febrero de 1939 y no se pudo equipar completamente sino hasta Agosto, cada aparato, tenia pintado un letrero de alguna region de Francia, el MS-406 era un caza ligero, el avion mas numeroso de la Fuerza Aerea Francesa al inicio del conflicto, sin embargo, su Filosofia de diseño, adecuada para 1934, por un caza ligero, con un motor poco potente y armamento minimo, fracaso ante el Bf-109, con un motor mucho mas potente, mejor armamento, mas velocidad, techo y potencia de fuego, la agilidad no compensaba todo lo demas

El GCII/7 fue asignado a la zona sur, al Grupo 24 de la Reserva, por lo que tuvo que enfrentar primero el masivo ataque por las Ardenas, frente al grueso de la Luftwaffe, logro 29 victorias y 17 probables, pero quedo casi exterminado, retirado para reequiparse, empezo a recibir Dewoitines D520 el 20 de Mayo, en lo peor de la ofensiva alemana, en Avelanges, justo en el camino de los Panzers, estuvo moviendose por todo el frente sur, basandose sucesivamente en Chissey, Feurs, y cuando comezo la invasion italiana, en Saint Ettiene terminando la campaña en Carcassone

Sus pilotos pelearon braviamente, pero sus nuevos Dewoitines no estuvieron a la altura, parte por la premura en su fabricacion, parte por el sabotage de obreros comunistas, que siguiendo una orden de la Internacional Comunista, saboteaban los aviones en al linea de produccion, despues de todo, luchaban por el Comunismo y en 1940 Stalin y Hitler eran aliados.

Fue una de las unidades que escapo al Norte de Africa, justo el 20 de junio, aterrizando en Argelia, mientras se firmaba la rendicion, finalmente se establecio en Oudna, como defensa de las fuerzas francesas frente al 5° Ejercito Italiano y su masiva Fuerza Aerea, en el interin se reformo y reequipo, con D.520 y pilotos sobrevivientes de todas las unidades posibles,    

Y aqui es donde se acaba su historia oficial, la unidad siguio en servicio hasta 1943, hay menciones por aqui y por alla, durante el rearme de Vichy y despues del ataque britanico a Mers el Kibir, la aviacion francesa se convirtio, de facto, en enemiga de los aliados, pero al parecer esta unidad no participo en los ataques en Gibraltar, aunque posiblemente en el vicioso combate por Oran durante la Operacion Casablanca, no se sabe si esta fue la unidad que destruyo 8 Albacores del HMS Formidable o peleo contra los P-400 de la USAAF, ambas acciones solo son conocidas muy superficialmente, es comprensible sean muy vegonzosas en vista de los acontecimientos posteriores, al parecer, la unidad fue disuelta despues de la rendicion, no fue de las que recibio material norteamericano, no he visto ni un P-39 o P-47 con sus escudos, la Pantera Negra jamas volvio a aparecer en ningun avion frances, es posible que fueran demasiado leales a Petain y fueron purgados 

Modelismo

Este es el viejo modelo de DZN, ex-Frog, fabricado en la Union Sovietica, consegui algunos de ellos hace tiempo, el molde es muy tipico de los 70s, pero con la baja calidad de las fabricas rusas de la epoca, el boxart, solo tiene un color, las calcomanias son de muy baja calidad y el capacete es muy grueso y en algunos ejemplares, venia ahumado, aun asi, con la desaparicion de la serie Heller Musee en los ochentas, era el unico que pude conseguir, por otro lado, los defectos de un modelo, son una invitacion a que un modelista lo mejore

Galeria

Para lograr los colores exactos de los aviones franceses, es necesario a veces usar pinturas de marcas y estilos diferentes, porque simplemente no se conseguian los colores exactos en los finales de los noventas, despues de la quiebra de Heller,  aqui use tres marcas de pintura, Pollys y Gunze acrilicas, Testors de aceite, se que esto viola el principio de que toda la pintura debe de ser ya sea acrilica o de aceite, pero si se deja secar por un par de semanas, se puede cubrir despues con barniz acrilico para emparejar, o bien despues se le puede dar una mano de barniz de aceite. 

El esquema es el temperado frances, Gris, Chocolate y Verde, pero no es el Manzana, no se si era un error del Libro en que me base o falta de disposicion de colores en Africa, en los noventas, el Verde Manzana parecia no ser bien comprendido, porque su nombre Khaki, en otros idiomas, se interpreta como un arena.  

Este modelo de DZN, que es el viejo molde de Frog fue ensamblado en Queretaro, cuando la terminal de autobuses aun estaba frente a la Alameda, me quede en el enorme hotel que estaba cerca y disfrute de un buen descanso ensamblandolo y pintandolo, las calcomanias son del modelo, la pantera y el numero son a pincel.

Ensamblando el Seafire Mk III, Arromanches

Acabo de conseguir un buen numero de Spitfires Mk IX, de Necomisa, incompletos, sin cabinas ni calcomanias, decidi convertirlos en Seafires, entre ellos, he decidido decorar uno, con las insignias francesas del escuadron 12F, del portaaviones Arromanches, durante su participacion durante la Guerra de Indochina, en la cual, se uso principalmente para el ataque a tierra.

El ensamblaje es sencillo, este modelo proviene del viejo molde de Lindberg de los 60s, esta una poco mal proporcionado, la cola es demasiado pequeña y las alas son ligeramente mas chicas de lo debido, al parecer, no es escala 1/72, sino 1/78.

El ensamblaje es sencillo, primero ensamblo las partes principales.

Corrigo el Timon con plastilina epoxica.

Pinto todas las supeficies con Pintura El Viejo Marino, los colores, son Extra Dark Sea Grey, Slate Grey y Sky.

Despues un par de capas de barniz transpareente, pinto los circulos navales franceses, primero la base blanca y el codigo

Despues los circulos concentricos

Ya solo agrego el codigo a ambos lados del fuselaje.

Mi proyecto de Seafires se ve ahora asi

Termino el ensamblaje

Le fabrico su carlinga de termoformado y la coloco, con lo que termina el ensamblado

Una ultima capa de barniz transparente, y queda listo para irse a un capelo, justo ahora es cuando me doy cuenta de un pequeño detalle, las insignias nacionales del fuselaje (las cocardes), deben de llevar una ancla, que tendre que pintar.